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Según máximos responsables de Toyota ni el ni el etanol ni los biodiésel bastarán para suplir en un futuro a la gasolina. Si bien los vehículos híbridos son una alternativa cada vez más importante, los coches que funcionen por hidrógeno no serán un hecho a tener en cuenta hasta 2020 o 2030 y probablemente el alquiler de estos coches tardará aun más, según las impresiones de Hirohiko Hoshi.

El problema de los combustibles derivados de plantas, es que sería imposible la producción masiva para cubrir las necesidades de todo el mundo con este tipo de derivados. Por ello auguran que en el futuro la gasolina y el gasóleo convivirán con los combustibles sintéticos, con el gas, el etanol y los biodiésel.

Entre los diversos combustibles alternativos el que podría tener más importancia es el etanol, que si bien tiene sólo el 40% de eficiencia que la gasolina, produce emisiones de CO2 muy bajas, sobre todo el que sale de la elaboración de la caña de azúcar.

El problema de la gran mayoría de los biocarburantes alternativos es que suelen elaborarse a partir de productos alimenticios, con lo cual para producirlos en mayor medida habría que priorizar una de las dos circunstancias, la comida o el combustible.

En lo referente a España, existen dos plantas de las que obtener biocombustibles que podrían ser cultivadas fácilmente y en cantidades importantes, son la jatrofa y la mamona (ricinus communis).

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