Hibrido enchufable de Buick para 2011
Con claras intenciones de posicionarse como constructor, la General Motors sigue apostando a la propulsión alternativa. Ha anunciado recientemente que el próximo crossover de Buick (aún sin nombre oficial), tendrá una versión hibrida enchufable para 2011.
Para 2010 saldrá al mercado su versión convencional, la que tendrá dos motores entre los que elegir, un 2.4 L4 o un 3.0 V6 de inyección directa. Seguidamente aparecería una versión hibrida, la que será, si nadie se les adelanta, la primera versión hibrida enchufable que se comercialice en el mundo.
Bajo el piso del maletero, será alojada la batería de ión-litio. Esta batería tiene la mitad de capacidad que la del Chevrolet Volt (8 kWh), ya que no es su finalidad tener mucha autonomía en modo 100% eléctrico. En las pruebas preliminares dio una autonomía de algo más de 16 km en zonas urbanas.
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Con la tecnología aún en fase de estudio, lo que de aquí a dos años bien puede mejorar, la idea es que en los desplazamientos cortos pueda moverse sin gasolina y de esa manera reducir sustancialmente el consumo, de esta forma, el motor de combustión interna es muy ineficiente.
Desde cualquier tomacorrientes domestico americano de 110 voltios, el tiempo estimado de recarga completo es de unas 4/5 horas, no olvidarnos que una vez agotadas las baterías, el Buick podrá llegar tan lejos como se lo permita el motor de gasolina. De esta manera esta aunando las ventajas de la electricidad y la combustión interna.
Su arquitectura híbrida será en paralelo, equipado con un motor 3.6 V6 Flexfuel (admitirá bioetanol) y dos motores eléctricos, tal vez uno por eje. Su autonomía eléctrica podrá parecernos irrisoria, pero resultaría suficiente para lidiar en un gran atasco con un coste ridículo comparado con el uso de gasolina o inclusive etanol.
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