Nissan Leaf
Un coche eléctrico para el gran público
El mercado no tiene un coche eléctrico con todas las características como para conformar al gran público. Está el Tesla y algunos otros de tres ruedas, pero ninguno resulta ser un coche que se pueda usar a diario y con un precio aceptable. Ahora, con la aparición del Nissan Leaf eso puede cambiar.
Para fines del próximo año 2010 vamos a tener la posibilidad de poder comprar un compacto de 5 puertas más que atractivo, algo más largo que el Nissan Tiida, que vendrá con un sistema totalmente eléctrico de propulsión, el Leaf vendrá acompañado de un motor cero en emisiones y con un paquete de baterías de litio que se podrán cargar en cualquier enchufe.
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Esto le permite al Nissan Leaf una autonomía de 100 millas (160 Km), suficientes para usar a diario en la gran ciudad, teniendo en cuenta que esa es la distancia promedio que el 70% de los conductores recorre en las grandes ciudades, toda esta tecnología de punta deberá ubicarse dentro de la banda media de precios del segmento C, es decir cerca de los 20.000 Euros.
Las baterías del Nissan Leaf pueden ser recargadas al 80% de su capacidad en apenas media hora con los sistemas de carga rápida, un lapso escaso y necesario para abordar desplazamientos más ambiciosos que los meramente ciudadanos. La carga completa se realiza en 8h, las típicas del periodo nocturno, en cualquier enchufe convencional.
Con sistema de carga rápida, las baterías del Nissan Leaf se podrán cargar hasta un 80% de su capacidad en media hora, es un lapso más que breve que permitirá abordar desplazamientos más ambiciosos que los ciudadanos. Para lograr la carga completa son necesarias 8 horas, las del periodo nocturno y, se podrán hacer desde cualquier enchufe a mano.
El Nissan Leaf viene con un motor capaz de dar una potencia de 107 CV con un par máximo de 280 Nm, estas cifras le permitirán alcanzar una velocidad máxima de 140 Km/h. También trae un sistema para aprovechar la energía en las frenadas y no desperdiciar absolutamente nada.
Las baterías estarán debajo del habitáculo, esto es para no quitarle espacio al maletero. Al carecer de motor térmico y sobrar muchos elementos, no tiene trasmisión, ni escape, los bajos estarán carenados para darle al coche mayor eficiencia en su nivel aerodinámico. Nissan ha dado en llamar a esto Better place (el mejor lugar).
El Leaf se fabricará en Japón, en la planta de Oppama, si bien ya tienen previsto también hacerlo en Estados Unidos. Las baterías, también serán fabricadas en Japón, pero ya hay acuerdos para hacerlo en plantas de Europa y Norteamérica para que en ningún momento falten.
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